Een BMW met iDrive-technologie (VIDEO)

BMW heeft serieuze plannen voor 2025. Zo zou bijvoorbeeld het nieuwe seriemodel Neue Klasse gepresenteerd moeten worden, maar om niet te lang nieuwsgierig te hoeven zijn, laten de Beieren ons al het besturingssysteem X zien, of kortweg OS X systeem van de Neue Klasse bujie eyquem pret.

Een BMW met iDrive-technologie (VIDEO)

Laten we duidelijk maken dat het er zeker niet zo gigantisch uit zal zien in massaproductie, maar voordat we het hebben over het stuur en de centrale monitor, zou ik uw aandacht willen vestigen op de zogenaamde. BMW panoramisch head-updisplay. Dit is iets compleet nieuws als oplossing en strekt zich werkelijk uit over de gehele breedte van het Neue Klasse-model. Daarnaast moeten we in dit verband benadrukken dat de technologie de linkerkant achter het stuur vervangt, waar we tot nu toe gewend waren aan een cockpitdisplay. Dus in de toekomst zullen alle soorten informatie met betrekking tot beweging nu direct op de weg worden gevisualiseerd, respectievelijk op het nieuwe brede scherm. Het is geen toeval dat we de weg noemden, omdat de panoramische monitor het klassieke head-updisplay niet volledig zal vervangen, en in de auto zullen we er nog een extra zien, namelijk een gebogen head-updisplay, dat projecteert op de auto. wegdek en het tonen van aanvullende gegevens en waarden van de auto. In het midden van de nieuwe panoramische monitor bevinden zich ook extra bedieningselementen die feitelijk vrij kunnen worden geconfigureerd. Het betekent dat hij, afhankelijk van wat iemand wil, daar Spotify of andere applicaties kan plaatsen, maar ook bijvoorbeeld in de sportrijmodus belangrijke of aanvullende informatie kan visualiseren, bijvoorbeeld over het beschikbare koppel, maar ook dus het vermogen dat wordt momenteel gebruikt. Dat is in een notendop de essentie van het nieuwe panoramische display, en nu gaan we verder met het stuur.

Op het eerste gezicht is te zien dat het stuur volledig opnieuw is ontworpen. Oké, sommige standaardfuncties zoals het selecteren van de muziek of het aanpassen van het volume zijn niets nieuws, maar de twee clusters links en rechts van het midden, evenals de verdunning aan de onder- en bovenkant, vertegenwoordigen een nieuwe oplossing. Over het materiaal waarvan het stuur is gemaakt, kunnen we je nog niets vertellen, omdat we hier alleen een gigantisch demomodel zien. Hier, op de centrale monitor, wordt het echter veel interessanter. Zoals typisch voor BMW is het scherm opnieuw lichtjes naar de bestuurder gericht. En zoals je duidelijk kunt zien, is het niet langer rechthoekig, maar heeft het de vorm van een parallellepipedum. We hebben dit zelfs al gezien bij de studio's van Neue Klasse, en het heeft blijkbaar zijn weg gevonden naar serieproductie. Laten we ook nog iets zeggen over het infotainment zelf en de technologie die achter het glas werkt. Qua technologie is de bron Android, maar niet Android Automotive, maar het Android Open Source Project. Het is een klein maar significant verschil, want in dit geval hebben we het niet over een gelicentieerd product, maar Android biedt in dit geval slechts enkele specifieke randvoorwaarden waarop BMW al een eigen infotainmentsysteem begint te bouwen. Meer over het onderwerp - in onze video:

Auto-onderdelen AutoPower België
Auto-onderdelen AutoPower België

Laten we duidelijk maken dat het er zeker niet zo gigantisch uit zal zien in massaproductie, maar voordat we het hebben over het stuur en de centrale monitor, zou ik uw aandacht willen vestigen op de zogenaamde

Op het eerste gezicht is te zien dat het stuur volledig opnieuw is ontworpen